【书 名】辉煌交通：中国交通运输改革与探索40年
【作 者】国家发展改革委宏观经济研究院综合运输研究所 著
【出版者】人民出版社
【索书号】F12-51/6032(9)
【阅览室】社科三阅览室
作者简介
综合运输研究所是国家高端智库建设试点单位国家发展改革委宏观经济研究院所属的“综合运输”领域研究机构。成立于1959年。建制归属中国科学院，业务接受政府主管部门领导；1973年移交交通部（铁道、交通两部合并）；1978年国家经委恢复，归属其领导；1988年至今，隶属国家发展和改革委员会。一直是中国宏观经济领域唯一从事综合性交通运输规划发展、政策管理与决策支持研究机构。
研究领域包括：国家、区域、省、城市群、城际、城市、城乡等不同空间范围的综合交通运输中长期发展战略、基础设施规划布局、交通运输经济与产业政策（投融资政策）研究；各种运输方式有机衔接、综合交通枢纽规划建设等研究；为中央和地方政府部门提供交通运输、现代物流发展所需的决策支持研究；利用独特的宏观视角，为交通运输与物流企业提供管理模式、经营战略、项目发展战略研究服务。
自成立以来，一直重视人才培养和成长环境建设，涌现出一批通晓国内外交通运输经济、技术、管理理论，实践经验丰富、政策水平高、在国内知名度高影响力大的专家学者，为国家宏观决策、为地方交通运输与物流发展，为企业提升发展作出了重要贡献。
内容简介
经过改革开放40年的发展，我国各种交通运输方式均取得了长足发展，货运更加高效、客运出行更加便利，产业发展竞争力和人民群众对美好交通的获得感均不断增强。回顾我国交通运输行业发生的历史巨变，既得益于40年经济体制改革，更来自于交通运输行业及时把握各个阶段出现的不同运输方式突破发展的战略机遇，“要想富，先修路”既是这种发展模式的核心经验，又是时代改革和交通领域改革先行的重要标志。在明确改革发展目标的前提下，通过锐意进取、不断探索，由此形成了我国交通运输在体制机制和建设发展上不断创新突破的发展格局，在建设标准和速度上也形成了具有国际标杆意义的“中国速度”。
在40年的改革发展历程中，交通运输发展理论、战略研究发挥了重要的支撑和引领作用。欧美国家现代化进程中，形成了一整套关于交通运输发展的理论和方法，对不断开放的40年我国交通运输发展起到了重要借鉴作用。但我国改革开放下的交通运输发展也并非一味简单照搬照抄发达国家的发展经验，而是在改革开放中积极寻求交通运输能力短缺背景下经济发展、产业布局与交通运输伴生发展路径，适时探索具有发展机遇的不同运输方式加快发展机制，如收费还贷公路、收费经营高速公路，是在交通先行发展理论指导下以未来经济产业发展预期收益换取公路基础设施的超前发展，交通能力的提升又释放了经济发展动能，使得公路建设在强大需求增长潜力下获得历史性发展机遇；港口建设则抓住外向型经济发展和产业布局机遇，实现了以产业换港口、以港口促产业、港产城联动的良性发展循环；机场、高速铁路等交通运输基础设施建设，也借鉴了这种释放发展需求的模式，并探索符合自身组织特性的改革路径。
前言
改革开放40年，中国经济发展最瞩目的成就之一是实现了交通运输突飞猛进地发展，取得了巨大的成就。高速公路、高速铁路从无到有，从成网到引领经济社会转型发展，在基础设施规模、服务质量水平、装备自主制造能力等方面达到世界领先水平；港口从小到大到全球前10位的亿吨港口中国占据7席，集装箱等主要港口大型装卸设备产销量和技术水准稳居世界第一，并支撑起外向经济发展和世界第一制造大国的发展；航空运输从低端到高端到国际化航空服务体系建设，再到大飞机制造取得实质性突破；城市轨道交通发展迅速，正在成为中心城市交通出行的重要方式。
经过改革开放40年的发展，我国各种交通运输方式均取得了长足发展，货运更加高效、客运出行更加便利，产业发展竞争力和人民群众对美好交通的获得感均不断增强。回顾我国交通运输行业发生的历史巨变，既得益于40年经济体制改革，更来自于交通运输行业及时把握各个阶段出现的不同运输方式突破发展的战略机遇，“要想富，先修路”既是这种发展模式的核心经验，又是时代改革和交通领域改革先行的重要标志。在明确改革发展目标的前提下，通过锐意进取、不断探索，由此形成了我国交通运输在体制机制和建设发展上不断创新突破的发展格局，在建设标准和速度上也形成了具有国际标杆意义的“中国速度”。
在40年的改革发展历程中，交通运输发展理论、战略研究发挥了重要的支撑和引领作用。欧美国家现代化进程中，形成了一整套关于交通运输发展的理论和方法，对不断开放的40年我国交通运输发展起到了重要借鉴作用。但我国改革开放下的交通运输发展也并非一味简单照搬照抄发达国家的发展经验，而是在改革开放中积极寻求交通运输能力短缺背景下经济发展、产业布局与交通运输伴生发展路径，适时探索具有发展机遇的不同运输方式加快发展机制，如收费还贷公路、收费经营高速公路，是在交通先行发展理论指导下以未来经济产业发展预期收益换取公路基础设施的超前发展，交通能力的提升又释放了经济发展动能，使得公路建设在强大需求增长潜力下获得历史性发展机遇；港口建设则抓住外向型经济发展和产业布局机遇，实现了以产业换港口、以港口促产业、港产城联动的良性发展循环；机场、高速铁路等交通运输基础设施建设，也借鉴了这种释放发展需求的模式，并探索符合自身组织特性的改革路径。
